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齿轮减速机配套变频器工作后噪音变大是什么原因?

如何解决?1)变频器载波频率设置太低造成

变频器载波频率设置太低可以适当把载波频率设置高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用PLC通讯方式时。因此要根据现场的实际情况设置载波频率。

(2)齿轮减速机与变频器频率共振造成

有时齿轮减速机在运行时的某一频段会产生机械共振。这时可以利用变频器的跳频设置方法。一般变频器都有“跳频”设置，其作用是：设置电机共振的频率，当变频器运行到此频段时，跳过此段频率，避免电机产生共振。

(3)齿轮减速机带负载能力降低造成

有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低。这里电机的噪音也会比正常时大。

(4)变频器高次谐波大造成

变频器高次谐波成份大时，容易造成齿轮减速电机震动增大，转速产生抖动、不稳定，并且增大电机噪音。建议可以加装AC（输入侧）和DC（输出侧）电抗器。尽量减少齿轮减速电机的噪音.

齿轮减速机异常发热

在齿轮减速机（齿轮减速机）的日常使用及维护过程中，可能会遇到异常发热的现象发生。而发生此类故障时我们需要及时找到问题所在，以避免更严重的问题出现。在发生轻微故障时，维修成本会相对较低。

当出现异常发热时，通常会由以下几种原因造成：

1、**负载运转

2、电压过高或过低

3、轴承磨损

关于**负载运转：

当负载在合理范围时电机能正常运转，而当负载**过合理范围时，电机**负荷运转，此时会转动缓慢，噪声大。此时我们需要降低负载。

关于电压过高或过低：

而当电压不足时，电机转动慢，当时间偏长时还会伴有发热现象。在实际中，当三相电机接到了单相220V电压时常会发生此类故障。因此在发生此类故障时，请核对产品铭牌看电压是否符合额定电压要求，再确定所用电压是否正常。

关于轴承磨损：

当轴承出现磨损情况时，通常会有齿轮，轴承，轴心磨损等几种情况。在出现齿轮或轴承磨损后，在有异常发热的同时还会伴有持续的较大的杂音。这也是与单纯的电压问题之区别。解决办法通常为利用现有资源修理或者更换，建议到专业厂家进行维修。而此类故障在用户里少发生，明牌齿轮减速机保修三年，而大部分用户使用此产品寿命长达5--8年，磨损情况在**长的产品使用周期中有发生。

如何判断齿轮减速机故障

通过闻齿轮减速机运行中散发的气味也能判断及预防故障。打开接线盒用鼻子嗅。看是否有焦糊味，若发现有特殊的油漆味，说明齿轮减速机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层维修网被击穿或绕组已烧毁。 如果齿轮减速机接线盒没有味道，还需要用兆欧表测其绕组与外壳之间的绝缘阻值低于0.5兆，得进行烘干处理。阻值为零，说明已经损坏。

摸齿轮减速电机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触齿轮减速电机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。  

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。  

2.齿轮减速电机过载致使电流过大而使定子绕组过热。  

3.齿轮减速电机定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。  

4.频繁启动或制动。  

5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。